图源见水印，下同
2013年动工的福平铁路建设历时7年，穿山越海，克服了重重困难。尤其是在风大、浪高、岩硬，被称为建桥“禁区”的平潭海域，建设者建成了世界上最长的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥。
26日，当首发列车驶上这座大桥时，乘客纷纷举起手机拍照留念。当日风力超过6级，但高速行驶的列车依然平稳舒适。
“我们在大桥两侧安装了风屏障，能有效削减风力。”中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目常务副经理肖世波说，6级风经过风屏障到达桥面时，一般就减弱为3级风了。
目前福平铁路日开行动车组列车9.5对。2021年1月20日全国铁路运行图调整后，每日开行动车组列车最高达17对，将大大提升平潭的交通辐射能力。
“通过福平铁路，在福州枢纽与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等铁路通道连接，平潭将直接通达北京、上海、深圳等大城市。”中国铁路南昌局平潭站相关负责人李飞说。
