1-9月，哪吒汽车累计交付41427台，同比增长425%。截至9月底，哪吒汽车累计交付新车67730辆。最新数据显示，2020年，哪吒汽车营收为12.9亿，净利润亏损13.21亿；2021年上半年，哪吒汽车营收为16.32亿，净利润亏损6.93亿元。其他造车新势力方面，今年上半年，蔚来汽车收入为164亿元，亏损10.38亿元；小鹏汽车收入为67.12亿元，亏损19.81亿元；理想汽车收入86.14亿元，亏损5.95亿元。今年8月25日，哪吒汽车与华为签署全面合作协议，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军分别代表双方公司签订合作协议。根据协议内容，哪吒汽车与华为将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。作为双方合作的首款车型，明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术，深度聚焦智能驾驶新生态。周鸿祎：360投资造车不是资本的无序扩张为何要投资哪吒汽车？三六零的实控人周鸿祎曾表示，新能源车替代传统燃油车，是一场彻底的颠覆和革命，其中蕴藏着巨大机会。中国制造业在进行数字化转型升级的时候，原来很多和德系美系的差距，因为有了电池技术，很多差距消失了，新能源汽车的发展给了中国制造业一个弯道超车的机会。周鸿祎称，智能汽车将会是我们生活中最大的智能终端，它无疑会成为最大的互联网入口之一。未来满大街的智能汽车都需要联网，这就存在网络安全隐患，对专注安全的360来说，无疑这是个巨大的机会和挑战，未来360将会以哪吒汽车为基础来验证汽车安全系统，未来会和更多车企合作，保障更多车企的车联网安全。周鸿祎指出，第四次工业革命是数字化的到来，也是互联网的下半场，造车这个领域就好比皇冠上的明珠，是极具挑战的市场。好的泡沫胜过没有泡沫。泡沫意味着有更多的人才投入，但经过市场的选拔，虽然有失败者，但是会极大加速行业的发展。“因此，在我看来，互联网企业入局造车，不是多了，而是少了！”周鸿祎表示，互联网行业造车被误以为是独立造车，但实际上需要学会合作，联合造车。没有传统造车的能力，没法做一辆好车，没有便捷的互联网技术，没法做一辆好的新能源智能车。用互联网的技术赋能传统造车，当两方基因重组，才能碰撞出颠覆性的汽车产品。“我们和哪吒联合造车，不会去做豪华车，我们希望用科技的力量，做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。”在今年9月26日举行的2021年世界互联网大会企业家高峰论坛上，周鸿祎表示，“360投资造车不是资本的无序扩张，而是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给汽车制造业，产生‘化学反应’和‘链式反应’，打造智能网联汽车的新标杆。”周鸿祎称，如果中国互联网公司能把数字技术输出给传统车企，那么中国汽车产业未来在面对美、日、欧的汽车产业时，就会具有很大的数字化、智能化优势。责编：陈书玉百万用户都在看原标题：《定了！三六零29亿入股哪吒汽车，成第二大股东！为何不自己造车，周鸿祎这样说》