桂东地区主要指梧州市和贺州市二个地区，（这里是按照地理位置的，没有啥好争议的），虽然梧州经济还不错的，但是贺州的经济总量相对比较低，所以这一地区的经济总量在广西属于比较弱的区域，放今天咱们就一起聊一下这一地区的高铁建设。
二个地区目标是在辖区内建设14个高铁站，截止目前为止总的有4个高铁站已经建设完成，完成率百分之二十八左右，这个完成率相对来说还是比较低的，想要完成目标还需要继续努力争取早日达到目标。这4个高铁站基本都是集中在国家主干线沪昆高铁广昆高铁和贵广高铁这两条高铁线上的站点，二个地级市各有二个高铁站开通使用，其中梧州市的二个站点是在广昆高铁上的站点，而贺州市的二个站点都是在贵广高铁线上的站点，二个地级市开通的高铁站是一样的，但是梧州市还有一个高铁站在建设中，这个在建的高铁站是位于桂粤二省重要的连接线南深高铁玉岑段上的站点，如果所有的高铁线路都能建设，那么整个桂东地区的县级单位都能圆上高铁梦。
从下图可以看出广西东部地区的大致高铁方向，注意详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际位置。（蓝色是已通的高铁线路，红色是表示在建的高铁线路，绿色是规划高铁的线路）
有的网友担心高铁新政策下来后广西东部地区规划的高铁线路会不会夭折！还有的网友说这一地区的经济发展是比较差的建设那么多的高铁站属于浪费资源，不需要建太多的高铁站，真的是这样么？
数据居士看法：只要是国家主干线或者是省内重要的支线或者是经济受益较大的线路，以上三点只要满足一点都不会夭折的，目前贵东地区已经开通的主干高铁主要是二个国家主干线贵广高铁和广昆高铁，另外还有建设的南深高铁，但是这还不够，尤其是省内城市之间的连接线还是比较少的，完全不能满足几个城市之间的需求，尤其是第二大城市柳州需要经过二个地区快速到达珠三角地区，不仅能将自己的产品更好的推销到珠三角地区，还能够让珠三角地区更多的企业家了解这一地区，从而投资这一地区，像这样的线路当然不会夭折，只不过由于疫情影响财政有限，很多线路会被推迟，但是夭折是不会的。
至于说经济差建设高铁站是属于浪费资源，我想问下哪个城市没有便利的交通之前就能够有强大的经济实力？雄安新区城还没建设完成高铁就已经开通，足以见证便利的交通是多么的重要，高铁是国家的基础建设，高铁线路已经开建，建设几个高铁站并花费不了太多的钱，但是却能让一个地区的几十万人口能够便利的乘坐高铁这难道不是物有所值么？最后祝愿桂东部地区能够稳定快速的发展。
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