经过20余年的发展，京东集团已经成为国内民营企业员工数量最多的企业之一。
日前，京东集团公布2021年二季度财报。内容显示，截至2021年6月30日，京东体系上市公司及非上市公司，总员工数量近40万人。
需要注意的是，2020年同期这一数字还只有28万，这也意味着在短短一年内，京东集团就“扩军”12万。
作为对比，苏宁控股的员工数量为28万，华为的员工数量在19.4万左右，京东集团的员工数量是华为的两倍。
那么，一年“扩军”12万，京东意欲何为？
鉴于线上的互联网公司，技术问题不会光靠堆人力解决，只有涉及线下业务，才会对劳动力的需求暴增，京东短时间内大规模招人，很有可能是为了线下的物流业务。
相较于其它互联网公司，京东集团的“实体味”更重。
早在2007年，京东就开始自建物流。尽管自建物流在发展之初并不被看好，但京东近年来却不断加大物流上的投入，“疯狂”扩建仓库。
京东发布的二季度财报显示，截至今年6月，京东物流目前共有1200个运营仓库。
结合此前的财报可知，京东在过去一年新建了450个仓库，相当于2007-2017年十年的建仓数量之和。
值得一提的是，京东货运航空的申请筹建，在8月初也获得初审同意，京东物流将成为继顺丰、圆通之后的第三家民营货运航空公司，同时也是国内首家由电商平台出资设立的货运航空公司。
补齐航空货运短板后，凭借着一体化供应链物流的优势，京东物流将成为顺丰最强劲的对手。
而京东之所以积极布局物流体系，除了巩固自身优势外，还有一部分的原因或许是为了抢占下沉市场。
如今互联网增量已经触及天花板，没有多少新故事可讲，为此不少互联网巨头将目光放在了潜力较大的线下市场。手握京东物流的京东集团，在线下市场无疑更有优势。
发达的物流体系不仅能帮助京东实现更快的配送速度，还能带动7FRESH，京喜门店、家电专卖店等线下门店的增长。
对于京东来说，线下门店不仅仅是终端零售店，同时也是物流网点和获客渠道。
其实，在近些年的下沉过程中，京东已经尝到了“甜头”。
数据显示，在过去一年，京东的电商用户有70%来自三线以下市场，今年一季度，京东下沉市场的新用户占比达到81%。
因此，尽管互联网的“流量红利”期正在结束，但对京东来说影响似乎并不大
此外，京东集团积极布局物流，加速“下沉”，也预示着刘强东的野心越来越大。
一直以来，刘强东的野心都不止于电商。京东在2020年6月披露的招股书中就提及，京东正在从一家技术驱动的电商公司，向以供应链为基础的技术与服务企业转型。
未来，京东将发展成为怎样的互联网帝国，让我们拭目以待。
文/有鱼 审核/子扬 校正/知秋