智能汽车作为汽车产业最大风口,不断有巨头企业入局,小米当仁不让,从宣布入局到在北京落户时间不是很长,最近小米汽车更是宣布在2024年上半年量产,也正好赶上新能源汽车渗透率超20%的洗牌格局。
智能化是未来三十年ICT产业前所未有的大机遇,汽车智能化是智能化时代最重要的场景之一,汽车行业将在一定程度上重演从功能机到智能机的转变,产业供应链和价值链都将面临重构。而小米从今年3月宣布进军智能电动汽车领域,九月小米汽车公司正式成立,预计未来十年总投资100亿美元,小米造车不仅仅是抓住行业发展的基于,也是小米进一步完善其AloT智能化场景布局的重要战略决策。
随着汽车市场的不断发展,目前汽车行业已经形成电动化-网联化-智能化三部曲,无论是汽车驱动力的改变还是自动驾驶的不断升级,抑或是共享服务等等,都在面临技术不断升级和产业结构的不断优化。但智能汽车行业类似iphone的划时代产品仍然未出现,根据中国汽研来看,目前L1/L2级智能网联车的渗透率虽然已接近30%左右,相当于2011年全球智能手机的渗透水平,但是全球智能驾驶还处于智能化的初始阶段。
而小米入局新能源汽车行业的布局时间很早,据不完全统计,截止到2021年9月底,小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家,其中智能驾驶布局17家企业,智能电动布局13家企业,智能座舱布局6家企业,其中有22家企业是2021年新增投资。智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域,是未来汽车智能化带来的最主要增量市场,小米均有布局。虽然小米相比其他巨头企业入局汽车行业较晚,但更具后发优势,有望整合行业内已有资源,同时接入小米擅长的互联网生态多种数据、服务、场景应用,衍生出创新商业模式。
当前的智能电动汽车分为整车和非整车赛道,整车赛道中蔚来、小鹏、理想为第一波造车新势力;苹果、小米、百度为首的科技巨头入局,则成为第二波造车新势力;非整车赛道中,华为、大疆、阿里专注于提供智能化网联服务,有望与传统汽车品牌合作,帮助传统汽车品牌实现智能化转型。
传统车企和Tier1过去形式的固有成熟生态逐渐被打破,造车新势力与新一代Tier1厂商兴起,车企格局生变,小米选择此时入场,一方面预示全球智能汽车趋势将再次加速,另一方面显示智能汽车和新能源汽车产业链足够成熟,整车玩家的增多,将使已在特斯拉、蔚来等造车新势力车企供应链中的优秀供应商再次迎来扩张的机会。
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